{"id":25838,"date":"2023-05-02T16:45:13","date_gmt":"2023-05-02T16:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/elperiodicodesaltillo.com\/wp\/?p=25838"},"modified":"2023-05-02T16:45:13","modified_gmt":"2023-05-02T16:45:13","slug":"general-motors-frente-al-desafio-de-la-electromovilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elperiodicodesaltillo.com\/wp\/2023\/05\/02\/general-motors-frente-al-desafio-de-la-electromovilidad\/","title":{"rendered":"GENERAL MOTORS FRENTE AL DESAF\u00cdO DE LA ELECTROMOVILIDAD"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><em>Los fabricantes de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos y sus proveedores aplican en el pa\u00eds m\u00e1s de 3 mil 500 millones de d\u00f3lares, 30% de los cuales son inversiones de GM en Ramos Arizpe, firma que, ahora frente a Tesla, lucha por mantenerse a flote.<\/em><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>David Guill\u00e9n Pati\u00f1o.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ante los fabulosos pron\u00f3sticos de crecimie<a>n<\/a>to de la industria automotriz, las armadoras en M\u00e9xico lanzaron ambiciosos proyectos de expansi\u00f3n, modernizaci\u00f3n y reconversi\u00f3n de sus instalaciones, como es el caso de General Motors.<\/p>\n\n\n\n<p>En definitiva, estas proyecciones giran en torno a un significativo hecho: nuestro pa\u00eds emerge como un importante productor de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que plantea un futuro promisorio para dicho sector y, por ende, para la econom\u00eda nacional.<\/p>\n\n\n\n<p>Nuestra posici\u00f3n como exportador de veh\u00edculos automotores, aunada a las ventajas que nos ofrece el T-MEC, contribuyen a que incursionemos cada vez m\u00e1s de lleno en este nuevo tipo de movilidad.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/elperiodicodesaltillo.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/gm-1024x496.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25839\" width=\"512\" height=\"248\" srcset=\"https:\/\/elperiodicodesaltillo.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/gm-1024x496.jpg 1024w, https:\/\/elperiodicodesaltillo.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/gm-300x145.jpg 300w, https:\/\/elperiodicodesaltillo.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/gm-768x372.jpg 768w, https:\/\/elperiodicodesaltillo.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/gm-696x337.jpg 696w, https:\/\/elperiodicodesaltillo.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/gm-1068x517.jpg 1068w, https:\/\/elperiodicodesaltillo.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/gm-867x420.jpg 867w, https:\/\/elperiodicodesaltillo.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/gm.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Dicho tratado trilateral, por ejemplo, contempla para M\u00e9xico un aumento de 75% del contenido regional de la producci\u00f3n automotriz, factor que incentivar\u00e1 el arribo de nuevas inversiones orientadas a la relocalizaci\u00f3n de su actividad productiva.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuentes especializadas coinciden en prever que dichas firmas estar\u00edan en v\u00edas de ampliarse, o bien, de renovar sus portafolios de art\u00edculos, como de proveedores de productos, materias primas y servicios.<\/p>\n\n\n\n<p>De acuerdo con diversos registros y mapeos del sector privado, se advierte un creciente n\u00famero de empresas que se insertan en la cadena de suministro de la electromovilidad en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Antecede<a>n<\/a>tes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Con la producci\u00f3n del primer auto el\u00e9ctrico de Ford (Mustang Mach-E) en febrero de 2020, inicia la era de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p>Dos meses despu\u00e9s, la planta Giant Motors Latinoam\u00e9rica, de JAC M\u00e9xico, ser\u00eda el segundo centro en fabricar y vender veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n<p>Tiempo despu\u00e9s, en noviembre del 2022, la planta de Ford Cuautitl\u00e1n celebr\u00f3 la producci\u00f3n de la unidad 150 mil del Mustang Mach-E, mientras que JAC ha armado m\u00e1s de 1 mil 700 veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el mercado nacional. Esta cifra es relevante si se toma en cuenta que nuestro mercado a\u00fan es visto como emergente.<\/p>\n\n\n\n<p>Hasta el a\u00f1o pasado, el auto el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en M\u00e9xico fue el modelo E 10X de JAC M\u00e9xico, con 911 unidades armadas.<\/p>\n\n\n\n<p>Ahora bien, se prev\u00e9 que antes de junio del presente a\u00f1o el complejo de General Motors en Ramos Arizpe, Coahuila, comience a producir el Chevrolet Blazer EV.<\/p>\n\n\n\n<p>En principio, dicho modelo ser\u00e1 para exportaci\u00f3n, pero, a partir del \u00faltimo trimestre de 2023, si todo sale bien, tambi\u00e9n ser\u00e1 comercializado en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n<p>Para tal prop\u00f3sito, General Motors invirti\u00f3 alrededor de mil millones de d\u00f3lares en la reconversi\u00f3n de su complejo en Coahuila y para trabajar incluso con la plataforma Ultium de bater\u00edas y motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p>En el complejo automotriz ramosarizpense se busca igualmente fabricar el modelo Equinox EV, esto, a mediados de 2023 si, como dijimos, no hay contratiempos en el desahogo de la agenda respectiva.<\/p>\n\n\n\n<p>Mientras tanto, JAC M\u00e9xico planea incrementar su producci\u00f3n 25% este a\u00f1o, a fin de mantenerse como uno de los principales protagonistas en la venta de autos el\u00e9ctricos en el mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n\n\n\n<p>Por otra parte, ante la guerra de precios con Tesla, cuyo modelo ha tenido gran aceptaci\u00f3n, Ford Cuautitl\u00e1n es quiz\u00e1 la firma que m\u00e1s act\u00faa en t\u00e9rminos de competitividad: anunci\u00f3 un aumento de la producci\u00f3n de su Mustang Mach-E y una reducci\u00f3n sustancial en los precios de venta de dicho auto.<\/p>\n\n\n\n<p>A prop\u00f3sito de las proyecciones para este a\u00f1o en materia de expansi\u00f3n y productividad, Tesla mantiene su anuncio del pasado 1 de marzo relativo a construir la Gigafactory M\u00e9xico en Santa Catarina, Nuevo Le\u00f3<a>n<\/a>, la quinta en el mundo. Pero tambi\u00e9n contempla un fuerte impulso a sus desarrollos en Hidalgo y Sonora.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero la sola instalaci\u00f3n de la Gigafactory M\u00e9xico de Tesla detonar\u00e1, de entrada, nichos de inversi\u00f3n superiores a los 10 mil millones de d\u00f3lares, considerando la planta y sus proveedores directos.<\/p>\n\n\n\n<p>Situada a escasos 40 minutos del complejo automotriz de General Motors en Ramos Arizpe, este complejo, a ser construido en un tiempo r\u00e9cord menor a 9.5 meses, producir\u00e1 a partir de 2024 su veh\u00edculo de pr\u00f3xima generaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Por lo dem\u00e1s, se prev\u00e9 que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os BMW, Audi, Volkswagen, Nissan, Stellantis y KIA incursionen en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. De inicio, las primeras dos firmas de la lista ya producen autos h\u00edbridos: BMW Serie 3 y Audi Q5.<\/p>\n\n\n\n<p>En la lucha por imponerse en el mercado de los autos el\u00e9ctricos, BMW anunci\u00f3 en febrero pasado que tiene planes para armar, a partir de 2027, veh\u00edculos de este tipo en su planta de San Luis Potos\u00ed. Los veh\u00edculos ser\u00e1n parte de la nueva plataforma Neue Klasse e incluyen una inversi\u00f3n de 800 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n<p>La empresa contempla incluso la construcci\u00f3n de una planta de bater\u00edas de alto voltaje de 85 mil metros cuadrados, con una inversi\u00f3n de 500 millones de euros, as\u00ed como ampliaciones en naves de carrocer\u00edas y ensamblaje.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Desenvolvimiento del ramo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>De acuerdo con la Secretar\u00eda de Econom\u00eda, los fabricantes de autom\u00f3viles y sus proveedores en M\u00e9xico han invertido m\u00e1s de 3 mil 500 millones de d\u00f3lares para producci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p>En tanto, INDEX Nacional considera que la oportunidad de negocio para la cadena de suministro en M\u00e9xico con estas y futuras inversiones relacionadas con el Nearshoring superan los 11 mil millones de d\u00f3lares, parte de los cuales est\u00e1n relacionadas con el sector de la electromovilidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan informaci\u00f3n del INEGI, contenida en su Registro Admi<a>n<\/a>istrativo de la Industria Automotriz de Veh\u00edculos Ligeros (RAIAVL), en marzo de 2023 se vendieron en M\u00e9xico 118 mil 801 autos de tales caracter\u00edsticas, lo que representa una variaci\u00f3n de 24.8 % respecto al mismo mes de 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo anterior, habi\u00e9ndose producido en el primer trimestre de este a\u00f1o 922 mil 177 de este tipo de veh\u00edculos, de los cuales se exportaron 741 mil 306 unidades.<\/p>\n\n\n\n<p>De enero a marzo de 2023, se vendieron 315 mil 126 unidades ligeras y se fabricaron 922 177 autos en M\u00e9xico. Los camiones ligeros representaron 77.2% del total producido, mientras que el resto correspondi\u00f3 a la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n<p>La informaci\u00f3n del INEGI proviene de 22 empresas afiliadas a la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz, A. C. (AMIA), Giant Motors Latinoam\u00e9rica, Autos Orientales Picacho y Chirey Motor M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n<p>En marzo de 2023, se exportaron 272 mil 687 veh\u00edculos ligeros y durante el primer trimestre de 2023 se report\u00f3 un total de 741 mil 306 unidades: una variaci\u00f3n de 8.9% respecto al mismo periodo de 2022.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>(davidguillenp@gmail.com).<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los fabricantes de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos y sus proveedores aplican en el pa\u00eds m\u00e1s de 3 mil 500 millones de d\u00f3lares, 30% de los cuales son inversiones de GM en Ramos Arizpe, firma que, ahora frente a Tesla, lucha por mantenerse a flote. 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