José Luis Rodríguez Flores.
La revolución industrial que se dio en Inglaterra en el siglo XVIII traería consigo beneficios a la humanidad, y el urbanismo están íntimamente ligados, la segunda surge como respuesta a la primera, debido al éxodo masivo de personas de las zonas rurales a las ciudades, que veían en la industrialización una ilusión y la posibilidad de mejorar su calidad de vida, dicho fenómeno social creó nuevas dinámicas urbanas, y generó la necesidad de un nuevo tipo de urbanismo. (UPV/EHU, 2021)
La Carta de Atenas, “El urbanismo del Movimiento Moderno, al igual que su arquitectura, supone una ruptura con todo lo anterior”. Manifiesto urbanístico que contiene 95 puntos que enumeran principios y recomendaciones urbanísticas. El punto 3.- segundo párrafo dice: La geografía y la topografía desempeñan un papel de considerable importancia en el destino de los hombres. Fue redactado en el Congreso Internacional de Arquitectura Moderna (CIAM) publicado en 1942 por el arquitecto Le Corbusier (1887-1965), calificado el más grande, fructífero y libre representante moderno de la arquitectura y el urbanismo. La UNESCO ha declarado 17 obras suyas patrimonio de la Humanidad; según el portal “Arquitectura y Diseño” https://www.arquitecturaydiseno.es/creadores/le-corbusier.
Respecto del crecimiento desordenado de las ciudades, la ilustre urbanista Jane Jacobs en su libro “muerte y vida de las grandes ciudades”, atacó la forma de crecimiento irracional urbano, que privilegia el miedo y la intimidación; Jacobs va más allá y dice: se debe privilegiar el espacio público como un medio de conocer a nuestros vecinos y semejantes, ya que por el contrario el ajetreo de la vida cotidiana, la falta de espacios públicos para la socialización, y el miedo a lo desconocido hacen que la gente no tenga contacto con sus vecinos. Jacobs, también arremete contra el imperio del uso del automóvil en las grandes ciudades, en las que la circulación de peatones y vehículos no motorizados, como la bicicleta, quedan supeditados a la movilización de los vehículos privados.
Otro destacado planificador urbano, el danés Jan Gehl (1936-) Defiende la mejora de calidad de la vida urbana basada en la recuperación de la peatonalización y el uso de la bicicleta, otorgando una especial importancia al espacio público, y preponderancia al transporte público colectivo.
Sobresale también el célebre escritor estadunidense Kevin Lynch (1918-1984) por sus contribuciones a la disciplina de planeamiento urbanístico y diseño urbano mediante sus estudios sobre cómo la gente percibe y se desplaza por la ciudad, con varias obras: The Form of Cities; la más conocida en Diseño urbano, The Image of the City (1960) Imagen de la Ciudad.
Henri Lefebvre, (1901-1991) filósofo francés, de igual forma argumentó dicho concepto de planificación urbana, en su libro de 1968 Le Droit à la Ville, “El Derecho a la Ciudad” estableciendo que, “el espacio urbano no debería estar controlado únicamente por las fuerzas del mercado, sino que debería ser moldeado y gobernado por los ciudadanos que lo habitan”
La revista INFOBAE (María, 2024) dice en su artículo que Londres fue elegida como la mejor ciudad del mundo por décimo año consecutivo, según informe Resonance World´s Best Cities 2025, de los 7 puntos señalados, destacan el punto 3.- Establece un compromiso con la sostenibilidad y el crecimiento económico, para tener una ciudad más justa, segura y verde, con una promesa explícita del alcalde de Londres Sadiq Khan de alcanzar emisiones netas cero para 2030. * Construcción de Viviendas Sostenibles: el plan de crear 40,000 viviendas municipales hasta 2030. * Iniciativas verdes: proyectos que fomentan la movilidad sostenible, la reducción de la contaminación, y el impulso a las energías renovables; el 4.- Atracción de inversiones extranjeras y liderazgo inmobiliario., y el 7.- Innovación Urbana y futuro prometedor con planeación y ejecutando ambiciosos proyectos de renovación urbana.
Coinciden con la propuesta que hicieran en su tiempo los precitados famosos urbanistas, al igual que Jane Jacobs en relación con priorizar la movilidad en la ciudad en vehículos no motorizados, destacan las diez ciudades más amigables con la bicicleta son: Copenhague, Ámsterdam, Utrecht, Amberes, Estrasburgo, Burdeos, Oslo, Paris, Viena, Helsinki, según revista IPSO (LESTICLE, 2021) La ciudad de Copenhague, capital danesa encabeza la clasificación desde 2015. El 62% de los desplazamientos al trabajo y a la escuela se hacen aquí en bicicleta. De media, la ciudad invierte 40 euros por habitante en infraestructura ciclista, incluidos nuevos puentes para bicicletas, 167 kilómetros de nuevos carriles bici hacia el campo circundante, así como iluminación, señalización y estaciones de reparación.
A mi modesto y leal entender, resumo sobre urbanismo, y planificación territorial en México; los gobiernos municipales, estatales, y federal, deben priorizar el uso de la bicicleta, y el transporte público, ampliando la red de ciclovías, creando espacios seguros para peatones y ciclistas, áreas verdes amplías con canchas deportivas, bibliotecas públicas, etc., para que puedan disfrutar en armonía las familias con vecinos y amistades. ¡Si gustas dar tu valiosa opinión! al Correo:
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